entrevista a Pablo Serrano
-¿Cómo limitaría el flujo de la zona de Reforma?
Desarrollando servicios de transporte público eficientes, a la par del desarrollo de la saturación de la zona realizado por medio de edificaciones verticales de 40 niveles.
-¿Qué opina de los Corredores Urbanos?
Oportunidades de desarrollo urbano, densificando y rehabilitando predios para ocupar conscientemente el espacio urbano.
-¿De qué manera se integra un Corredor Urbano a la Ciudad?
Mediante la saturación de la zona, densificando con edificaciones necesarias, vivienda primordialmente.
-¿Qué factores afectan y podrían afectar Paseo de la Reforma para su crecimiento económico?
El pobre crecimiento de sistemas alternos de transporte. Metrobus, bicicletas y corredores peatonales.
-¿Cuáles son los factores de mayor importancia a la hora de diseñar un proyecto en la zona de Reforma?
Principalmente el desarrollo de los estacionamientos, debido a la tipología del subsuelo. Las excavaciones requieren de mucha inversión. Específicamente por el desarrollo de torres de 40 niveles.
-¿De qué forma interactúa el usuario con el desarrollo arquitectónico sobre Paseo de la Reforma?
Visualmente, desde la perspectiva del peatón.
-¿Cuál considera que es la tendencia de los diseños arquitectónicos en la zona de Reforma, para los próximos años?
La tendencia es puramente estructural, debido a las condiciones del valle de México y los requerimientos en la rentabilidad del espacio.
-¿Qué infraestructura se necesitará a visión futura en Reforma?
Transportes y mejorar las vialidades peatonales, ya que la ciudad está desarrollada principalmente para los vehículos.
- ¿Qué opina usted sobre la agricultura vertical?
Es una cuestión enteramente de inversión rentable, no necesariamente en Reforma. Es más importante la cancelación de l calentamiento en las azoteas por medio de roofgardens.
-¿El crecimiento económico y de infraestructura en el paseo de la reforma afectara al resto de la capital metropolitana?
Si, si los recursos no son suficientes, se afectará el afluente proveniente de la zona metropolitana y los recursos necesarios para operar funciones en la zona centro.
-¿Estaría de acuerdo en apoyar a proyectos futuros que no cuenten con estacionamiento, al menos dentro de la zona periférica al centro de la ciudad?
Si, el desarrollo de ciclovías e infraestructura vial.
-¿El espacio publico en el paseo de la reforma es suficiente (áreas verdes o de convivencia)?
No, lo ideal; es ampliar las plantas bajas, ofreciendo servicios como espacio público.
-¿Con los nuevos proyectos en el paseo de la reforma habrá un cambio en el nivel socio económico de la gente que vivió en la zona?
Si, la movilidad del mercado hipotecario, forzará a realizar inversiones reciclando espacios públicos y privados. Aumentando la plusvalía de la zona.
-¿Cuál considera que es la mayor lección que hay que aprender a partir de su experiencia con Reforma? A partir de su proyecto, por ejemplo.
El desarrollo de los estacionamientos, la estructura correspondiente a las exigencias de la zona.
-¿Cuál considera que son los retos y oportunidades de la ciudad?¿ Cómo ve esa Ciudad fe México en unos cuantos años?
Saturar congruentemente, transportar y mejorar la calidad de vida
